A-SPICE(Automotive SPICE)
A-SPICE もくじ
🚗 A-SPICE（Automotive SPICE）概要 総論（思想と全体像） 🧭 A-SPICEは何を保証し、何を保証しないのか 🧭 なぜ自動車ソフトの属人化が許されないのか 🧭 V字...
🚗 A-SPICE（Automotive SPICE）概要
🧭 はじめに 本記事では、A-SPICE（Automotive SPICE）とは何か、なぜ自動車業界で重要視されているのか、どのような構造・考え方を持つプロセスモデルなのかを俯瞰的に整理します。...
総論（思想と全体像）
🧭 A-SPICEは何を保証し、何を保証しないのか
📝 はじめに このページでは、A-SPICE（Automotive SPICE）が何を保証する規格で、何を意図的に保証しない規格なのかを整理する。 A-SPICEはしばしば「品質規格」「合格すれ...
🧭 なぜ自動車ソフトの属人化が許されないのか
📝 はじめに このページでは、なぜ自動車ソフトウェア開発において「属人化」が致命的な問題になるのかを整理する。 多くのソフトウェア開発現場では「できる人に任せる」ことが合理的に見える場面もある。...
🧭 V字モデルとA-SPICEの関係を構造で理解する
📝 はじめに このページでは、V字モデルとA-SPICEがなぜ強く結びついて語られるのかを構造の観点から整理する。 V字モデルは「古い開発モデル」「ウォーターフォールの別名」のように誤解されがち...
Capability Level（能力レベル）
📊 Capability Levelとは何か（成熟度ではない）
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおける Capability Level（CL） とは何かを整理する。 特に重要なのは、CLを 「成熟度」や「レベルの高さ」だと誤解しないこと であ...
📊 CL1 / CL2 / CL3 の本当の違い
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおける CL1 / CL2 / CL3 の違い を整理する。 特に重要なのは、これらを 作業量・文書量・厳しさの段階 として理解しないことである。 ...
📊 CL2が一番難しい理由
🧭 はじめに このページでは、Capability Levelの中でも CL2（Managed）で多くの組織が立ち止まる理由 を掘り下げる。 CL1→CL2は、単なるレベルアップではない。 「個...
プロセス横断構造
🧱 A-SPICEのプロセスカテゴリ分解の思想
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEが採用している SYS / SWE / SUP / MAN / ORG というプロセスカテゴリ分解について、 「何が定義されているか」ではなく、なぜこ...
🧱 プロセス間インタフェースが事故を起こす
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおいて プロセス間インタフェース がなぜこれほど重視されるのかを説明する。 品質問題や手戻り、責任不明確といったトラブルは、 個々のプロセス内部 で...
🧱 プロセス参照モデル（PRM）は「やり方」を縛るものではない
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおける プロセス参照モデル（PRM：Process Reference Model） の位置づけと思想を説明する。 PRMはしばしば 「A-SPIC...
SYS / SWE 深掘り（技術者向け核心）
🧩 要求分析がA-SPICEで最重要視される理由
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおいてなぜ要求分析（Requirements Analysis）が最重要視されるのかを構造的に説明する。 単に「要求が大事だから」という話ではない。...
🧩 アーキテクチャ設計は説明責任である
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおいてアーキテクチャ設計が「説明責任（Accountability）」として扱われる理由を明確にする。 設計とは単に構造を決める行為ではない。A-S...
🧩 テストは品質保証ではなく検証行為である
🧭 はじめに このページでは、A-SPICEにおけるテストの位置づけを正確に整理する。 結論から言えば、A-SPICEはテストを品質保証（Quality Assurance）とは見なしていない。...