R7で新たに追加された注目項目

令和4年版（R4）と令和7年版（R7）の「通学路における交通安全の確保」特集を比較したところ、R7で新たに注目された主なポイントは以下です：

✅ R7で新たに追加された注目項目

1. 有識者懇談会による議論の充実

• R7では「地域住民や専門家を交えた懇談会」を設け、交通環境整備・連携強化・交通教育・自転車利用など4つの視点を取り込み、対策の方向性を体系化。R4にはなかった多面的な検討体制です。

2. 地域協働による実証実験

• 可搬型ハンプ（段差付き横断歩道）等を地域と協力して設置し、実際の通過速度抑制効果を評価。ゾーン30との組み合わせによる成果事例の報告もあり、R4には無かった現場実証が加わりました(www8.cao.go.jp, www8.cao.go.jp)。

3. 歩車分離式信号や歩道・交差点改良の具体整備

• R7では「歩車分離式信号」や「歩道・交差点改良」など、ハードインフラの整備に関する具体事例や政策内容が強化されました。「安全な歩行空間確保」への重点がR4より明確に打ち出されています(www8.cao.go.jp)。

4. 交通規制・速度取り締まりの強化（可搬式違反取締装置の活用）

• R4では可搬式装置の活用など含んでいたものの、R7では「具体的な活用拡大とその実効性確保策」がよりクローズアップされています。速度抑制手段がより実務視点で描かれています。

🧭 ここまで共通しているR4の主要施策

• R4では、通学路の合同点検・対策案策定・ハード・ソフト両面での対応（歩道整備・ガードレールなど）、速度規制・スクールガードの強化、そして飲酒運転との関連性による包括的な安全対策が柱でした(www8.cao.go.jp)。

✍️ まとめ：R7で“新しく”前面に出てきた観点

全体として、R7では「議論→実証→具体整備」といったPDCAの中で、現場に根ざした実効性重視の視点がより強化された印象です。

細かなデータや施策名称、ページ番号の確認も可能ですので、ご希望があればお知らせください！